聯軸器的使用及選用:
1:聯軸器在起重機上安裝時,聯軸器外蓋外表面 與半聯軸器上3道刻痕的中間一道對準。
2:聯軸器在傳動系統中不承受和傳遞軸向力,起重機起升機構鋼絲繩拉力和卷筒慣性力所產生的 大綜合軸向力, 由卷筒尾部軸承座承受。
3:為聯軸器的正常使用,卷筒尾部軸承座承受 大綜合軸向力引起的彈性變形 大量,不允許大于聯軸器的軸向補償量。
4:聯軸器應根據計算轉矩、徑向力以及軸伸尺寸來選擇。
5:聯軸器承受的計算轉矩要按可能出現的 大轉矩和合理的各種系數來計算。
6:聯軸器種類很多要選擇合理安裝。
在礦井提升機上用的其他形式的聯軸器上,也出現過一些較大的故障相重大事故,為了防止不再有重蹈事故的經濟損失和人員傷亡,有 進行提醒。這些事故是與采用聯軸器有關。
1:在老式的多繩摩擦式提升機上,曾采用帶彈簧基礎減速器的提升機。此提升機主軸與彈簧基礎減速的主軸是用法蘭剛性連接,因在制造時,對兩連接軸的同軸度,未引起高度重視,為此在運行時造成減速器嚴重擺動,達3mm以上,不僅不能正常運行,而且使機房振動很大,造成無法正常生產。因此對聯軸器的同軸度要予以重視。
2:在過去的單繩礦井提升機的 指示器,其運動是從提升機主軸端的錐齒輪對,經一根中間傳動軸,傳到 指示器的。此中間傳動軸的一端與 指示器相連,另一端與提升機主軸端的錐齒輪對的出軸相連,采用剛性法蘭連接,因為安裝時兩軸的不同心,因軸是在不同心下運行,因此,受到很大的交變彎曲應力,在運行一段時間后,此軸在近錐齒輪對連接的軸徑處斷裂,而當時該提升機上的 指示器上,又沒有設置斷軸保護裝置。指示失靈后,使提升機駕駛人誤認為還未到停車點,還繼續運行,發生了過卷,造成多人重大傷亡事故,帶來重大經濟損失后改為采用萬向聯軸器,同時增設了指示器斷軸保護,就再也沒有發生過此類事故,因此要盡量不用聯軸器。