在鼓形齒式聯軸器的選擇上，很多書籍上比如《聯軸器選用手冊》中二章第四節就有提到的，前面都是說一些有關聯軸器扭矩，轉速及有關的系數。鼓形齒式聯軸器選擇依據條件也是很多的，有的是根據以上說的，有的是根據設備軸孔，動力系數。依據很多，不管怎樣 都是在尋找較大化的利于自己設備運轉的經濟實惠的聯軸器。

關于鼓形齒式聯軸器的磨損問題，我們可以參考以下幾方面內容：

1、由于聯軸器的零部件在運轉過程中的相互磨損，使   尺寸發生變化導致損傷現象發生。這類損傷一般用測量工具就可以檢查。常用的測量工具有精度0.01mm-0.02mm的游標卡尺、千分尺等。

2、由于在運轉過程中，聯軸器的零部件發生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質的變化導致損傷。這類損傷就用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛可以觀察零件受擠壓情況。存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍 ，但根據表層機械性質的變化程度對聯軸器的影響，有時也得認定零件己報廢。

3、由于聯軸器零部件在運轉過程中受外力作用，使零件發生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失。這類損傷的測量方法與一類測量方法基本相同。對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。

4、其它表面的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕。這類損傷般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質量要求的允許范圍之內，然后確定零件是報廢還是修理。

鼓型齒式聯軸器的產品特點主要有如下幾個方面：

1、承載。在相同的內齒套外徑和聯軸器大外徑下，鼓形齒式聯軸器的承載能力平均比直齒式聯軸器提高15~20%；

2、角位移補償量大。當徑向位移等于零時，直齒式聯軸器的許用角位移為1；而鼓形齒式聯軸器的許用角位移為1；30'‘，提高50%，在相同的模數、齒數、齒寬下，鼓形齒比直齒允許的角位移大；

3、鼓形齒面使內、外齒的接觸條件      ，避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓，應力集中的弊端，同時   了齒面摩擦、磨損狀況，降低了噪聲，維修周期長；

4、外齒套齒端呈喇叭形狀，使內、外齒裝拆方便。

5、傳動速率高達99.7%。基于經上特點，已普遍以鼓形齒替代直齒式聯軸器。一些廠家生產的鼓形齒式聯軸器品種規格，并符合相應的標準。鼓形齒式聯軸器，其剛性大，有撓性，無彈性，故不適宜用于要求減振、緩沖及二軸對中要求嚴格的機械。

鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，與CL型直齒式聯軸器相比，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動速率高、噪聲低及維修周期長等優點。重載荷的鼓形齒式聯軸器的材料要根據用戶設備的使用工況要求，選擇 是45#鍛件還是42CRMO鍛件。在具體確定了鼓形齒式聯軸器材料以后要跟進相應的熱處理才能   發揮聯軸器材料的應有強度性能，優良鼓形齒式聯軸器熱處理不是僅僅齒面淬火，因為，齒面淬火只是提高了齒面硬度，而齒式聯軸器的母體的強度及疲勞強度是關乎聯 軸器使用壽命的關鍵因素，氮化處理是可以提高整體齒式聯軸器的表面硬度的，而且硬度是遠大于齒面高頻處理的硬度，但是，要想達到的聯軸器的綜合效果，就要在氮化處理之前跟進相應的調質預處理的，這樣使得聯軸器母體的強度以及聯軸器表面強度綜合提 高。