膜片聯軸器在軸上裝配完后，應仔細檢查齒式聯軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是在齒式聯軸器的端面和外圓設置兩塊百分表，盤車使軸轉動時，觀察齒式聯軸器的全跳動（包括端面跳動和徑向跳動）的數值，判定聯軸器與軸的垂直度和同軸度的情況。不同轉速、不同型式的聯軸器對全跳動的要求值不同，聯軸器在軸上裝配完后，使聯軸器全跳動的偏差值在設計要求的公差范圍內，這是齒式聯軸器裝配的主要質量要求之一。造成齒式聯軸器全跳動值不符合要求的原因很多，先可能由于加工造成的誤差。而對于現場裝配來說，由于鍵的裝配不當引起聯軸器與軸不同軸。鍵的正確安裝應該使鍵的兩側面與鍵槽的壁嚴密貼合，一般在裝配時用涂色法檢查，配合不好時可以用銼刀或鏟刀使其達到要求。鍵頂部一般有間隙，約在0.1-0.2mm左右。高速旋轉機械對于聯軸器與軸的同軸度要求高，用單鍵聯接不能很高的同軸度，用雙鍵聯接或花鍵聯接能使兩者的同軸度。

以膜片聯軸器藕合的不對中轉子一軸承系統為對象，利用廣義逆迭代法，分析了不對中量對對稱轉子系統軸承動靜特性和系統固有特性的影響，主要結論如下：

一、聯軸器兩側和系統兩端軸承處的不對中量對系統支承負荷分配的影響是不同的。聯軸器兩側支承的負荷分配隨該處不對中量的增加而增大，而在系統兩端軸承處不對中量的影響下減小。而系統兩端軸承處的負荷分配隨聯軸器兩側支承處的不對中量的增加而減小，而在自身處的不對中量的影響下有所增大。由于膜片聯軸器的隔振功能使一跨轉子系統支承處的不對中量對另一跨轉子軸承的動靜特性影響較小。

二、系統的固有特性在不對中量的作用下發生改變，其中特征值的實部的相應值減小，而虛部增加，而且系統的前幾階模態不在呈現出對稱或反對稱的特性，以其中一跨轉子的變形為主，另外一跨幾乎不發生變形。

三、系統的穩定性在膜片聯軸器兩側軸承處的不對中量作用下有惡化的趨勢。在不對中量的影響下，系統的較小對數衰減率減小，失穩轉速下降。

膜片聯軸器的轉子一軸承系統的不平衡響應。起先利用高斯消去法，求解系統在不平衡量的作用下所引起的強迫振動：分析了各結點的不平衡響應。然后以對稱布置的膜片聯軸器禍合的多跨轉子一軸承系統為對象，通過數值模擬分別分析了膜片聯軸器的剛度和轉子的不對中對系統不平衡響應的影響；詳細分析了不對中狀態下，系統支承處的不平衡響應隨轉速的變化，主要結論如下：

一、對于對稱的轉子一軸承系統，當膜片聯軸器徑向剛度等于某些值時，其轉角剛度對系統的不平衡響應影響很大。膜片聯軸器的徑向剛度時，轉角剛度決定了其隔振效果。當k，較小時有顯著的隔振功能。隨著k，的增大，其隔振效果在逐漸下降。通過分析表明膜片聯軸器的轉角剛度是影響其隔振效果的一個重要因素。

二、當系統通過臨界轉速區域時，轉子的不對中量對系統的不平衡響應有顯著影響，然而在工作轉速處，這種影響變小。

膜片聯軸器(亦稱疊片、鋼片聯軸器)是一種有普遍發展前途的、新型的、可取代齒式聯軸器的兩軸聯接裝置它由兩端軸、膜片組、中間軸和連接螺栓組成。其中，膜片組由數量的薄不銹鋼涂層膜片疊合而成，通過它來傳遞轉矩和運磯聯軸器所連接的兩軸，由于制造和安裝誤差、承載變形、熱變形以及機座下沉等原因，軸線間會產生某種程度的軸向、角向、徑向偏概軸線的相對偏移會在軸、軸承和聯軸器上引起附加載荷，使機組工作條件惡化膜片聯軸器能通過膜片的撓性來吸收軸線間的三向偏移，工作條件膜片聯軸器能傳遞大的轉矩，而且具有結構簡單、加工方便、不需潤滑等優點，因而普遍應用于艦船、石油化工、機械制造等。