齒輪聯軸器是由兩個聯接盤，通過其內、外齒聯接。帶有內、外齒的聯接盤通過花鍵或鍵與變速器和驅動橋聯接。

1）齒輪上鍵槽損壞時，允許將鍵槽擴大，并換。或在距原鍵槽60°處另插制鍵槽。

2）齒輪聯軸器在調整時，兩軸的同軸度不應大于0.4mm。

3）齒輪上的花鍵齒損壞，且配合間隙大于0.4mm時，應予換。

膜片聯軸器靠膜片的彈性變形來補償所聯兩軸的相對位移，是一種的金屬彈性元件撓性聯軸器，不用潤滑，結構較緊湊，，使用壽命長，無旋轉間隙，不受溫度和油污影響，具有耐酸、耐堿、蝕的特點。脹緊聯結套從80年代德國前期使用的無鍵連接裝置，它使您的機械傳動較加穩定，對軸與輪轂均不產生機械損傷，易于裝拆，定心性好，對軸、孔加工及配合要求不高，并具有過載保護等居多優點的聯結件產品。

聯軸器也稱聯軸節，主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3t以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯接結構，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器。5t以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節。使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。

膜片聯軸器與齒式聯軸器相比，沒有相對滑動，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造較方便，可部分代替齒式聯軸器。膜片聯軸器在環球上工業發達我國應用已很普遍，在實際應用中一般采用接中間軸型，以提高兩軸線偏移補償性能。

這種聯軸器的優點是不用潤滑，，結構緊湊，使用壽命長，無旋轉間隙，不受油污影響和溫度影響，而且還有耐堿、耐酸、蝕的特點，適用于高溫、高速和有腐蝕介質的環境下工作。

1、找正：用百分表檢測兩半聯軸節法蘭盤端面和外圓跳動，當法蘭盤外圓小于250mm時跳動值應不大于0.05mm；當法蘭盤外圓大于250mm時，跳動值應不大于0.08。

2、安裝螺栓：把螺栓從法蘭盤小孔外側穿入，從另一件法蘭盤大孔外側穿出套上緩沖套，彈性墊圈，扭上螺母，用扳手將螺母把緊.如安裝不適或拆除替換，又不損傷軸及半聯，工具并安裝.安裝完畢后，轉動自如無別勁為好。

3、安裝膜片聯軸器前應起先檢查原動機和工作機兩軸是否同心，兩軸表面是否有包裝紙和碰傷，聯軸器兩個半聯軸節內孔是否有雜物，內孔棱邊是否有碰傷，如有應將軸，半聯軸節清理干凈，碰傷用細銼處理好.然后檢查兩個半聯軸節的內孔直徑和長度是否同原動機，工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符.一般選型時，讓原動機和工作機端半聯軸節長度小于其軸伸長度10—30mm為好。

4、為了便于安裝，較好是將兩個半聯軸節放在120--150的保溫箱或油槽中進行預熱，使內孔尺寸漲大很容易裝上.安裝后軸頭不能凸出半聯軸節端面，以齊平為好.檢測兩半聯軸節之間的距離：沿半聯軸節的法蘭盤兩內側測出3--4點的讀數取平均值，及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和，兩者誤差控制在0—0.4mm范圍之內。