鼓形齒式聯軸器屬于剛撓性聯軸器，具有徑向、軸向和角向等軸線偏差補償能力，與CL型直齒式聯軸器相比，具有結構緊湊、回轉半徑小、承載能力大、傳動速率不錯、噪聲低及維修周期長等優點。重載荷的鼓形齒式聯軸器的材料要根據用戶設備的使用工況要求，選擇是45#鍛件還是42CRMO鍛件。在具體確定了鼓形齒式聯軸器材料以后要跟進相應的熱處理才能發揮聯軸器材料的應有強度性能，鼓形齒式聯軸器熱處理不是僅僅齒面淬火，因為，齒面淬火只是提升了齒面硬度，而齒式聯軸器的母體的強度及疲勞強度是關乎聯軸器使用壽命的關鍵因素，氮化處理是可以提升整體齒式聯軸器的表面硬度的，而且硬度是遠大于齒面高頻處理的硬度。

關于鼓形齒式聯軸器的磨損問題，我們可以參考以下幾方面內容：由于聯軸器的零部件在運轉過程中的相互磨損，使尺寸發生變化導致損傷現象發生。這類損傷一般用測量工具就可以檢查。常用的測量工具有精度0.01mm-0.02mm的游標卡尺、千分尺等。由于在運轉過程中，聯軸器的零部件發生過熱、擠壓等情況，造成表層機械性質的變化導致損傷。這類損傷就用銼、磨塊等工具或其它儀器來判定表層的硬度變化，用眼睛可以觀察零件受擠壓情況。存在這些缺陷時，即使零件的尺寸和形狀的磨損沒有超過允許范圍，但根據表層機械性質的變化程度對聯軸器的影響，有時也得認定零件己報廢。

由于聯軸器零部件在運轉過程中受外力作用，使零件發生彎曲、扭曲、橢圓化或其他異形變化，這種變化通常稱其為零件的止確幾何形狀損失。這類損傷的測量方法與一類測量方法基本相同。對于零件的彎曲等變形有時可在車床上用百分表檢查。其它表面的損傷，如熔蝕、侵蝕等多種腐蝕。這類損傷般用眼睛來觀察。主要判定其損傷的程度及由此而造成的尺寸變化是否在質量要求的允許范圍之內，然后確定零件是報廢還是修理。

此外，在鼓形齒式聯軸器的選擇上，很多書籍上比如《聯軸器選用手冊》中章第四節就有提到的，前面都是說一些有關聯軸器扭矩，轉速及有關的系數。鼓形齒式聯軸器選擇依據條件也是很多的，有的是根據以上說的，有的是根據設備軸孔，動力系數。依據很多，不管怎樣都是在尋找大化的利于自己設備運轉的經濟實惠的聯軸器。

鼓形齒式聯軸器選型不當將會影響機電設備工作運行，甚至引發設備故障。聯軸器的選型要根據設備的工作性能，工作環境等諸多因素，選擇適用現場的聯軸器。聯軸器不會出現輸出軸套鍵槽和平鍵損傷現象，設備運行則無振動，無噪音和無沖擊，各項運行指標正常，設備故障率明顯降低。且該聯軸器的大轉矩值低于電動機的顛覆轉矩，保護電動機不致過載，若發生過載甚至卡死時，它能夠自行卸載，從而保護電動機和傳動機構。