1、可以吸收和降低柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng),對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力裝置而言,可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)齒輪面敲擊,延長(zhǎng)齒輪使用壽命。
2、能補(bǔ)償軸線偏移,它不僅在扭轉(zhuǎn)方面有而且在軸向,徑向和角向也是具有彈性,安裝時(shí)較輕易對(duì)中,能補(bǔ)償安裝后船體,機(jī)座變形而產(chǎn)生的誤差,柴油機(jī)和軸系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3、具有較(低剛度,大柔度),承受公稱扭矩時(shí)轉(zhuǎn)角為10度,大轉(zhuǎn)矩時(shí)為25度,可以降低軸系固有振動(dòng)頻率,改變柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系的扭振特性,使柴油機(jī)在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速。
4、具有較好的阻尼減振特性,可以吸收部分振動(dòng)能量,減少通過(guò)振點(diǎn)時(shí)的振動(dòng)振幅,降低軸段扭振應(yīng)力。
鼓形齒式聯(lián)軸器可允許較大的角位移(相對(duì)于直齒聯(lián)軸器),可改良齒的接觸條件,提高傳遞轉(zhuǎn)矩的能力,延長(zhǎng)使用壽命。有角位移時(shí)沿齒寬的接觸狀態(tài),齒式聯(lián)軸器是由齒數(shù)相同的內(nèi)齒圈和帶外齒的凸緣半聯(lián)軸器等零件組成。外齒分為直齒和鼓形齒兩種齒形,齒式聯(lián)軸器在工作時(shí),兩軸產(chǎn)生相對(duì)角位移,內(nèi)外齒的齒面周期性作軸向相對(duì)滑動(dòng),必然形成齒面磨損和功率消耗,因此,齒式聯(lián)軸器需在有良好和密封的狀態(tài)下工作。鼓形齒聯(lián)軸器徑向尺寸小,承載能力大,常用于低速重載工況條件的軸系傳動(dòng),并經(jīng)動(dòng)平衡的齒式聯(lián)軸器可用于高速傳動(dòng),如燃汽輪機(jī)的軸系傳動(dòng)。由于鼓形齒式聯(lián)軸器角向補(bǔ)償大于直齒式聯(lián)軸器,均廣泛采用鼓形齒式聯(lián)軸器,直齒式聯(lián)軸器屬于被淘汰的產(chǎn)品,選用者應(yīng)盡量不選用。
鼓形齒式聯(lián)軸器的特點(diǎn)(與直齒式聯(lián)軸器相比有以下特點(diǎn)):
1、外齒套齒端呈喇叭形狀,使內(nèi)、外齒裝拆方便。5、傳動(dòng)速率高。基于經(jīng)上特點(diǎn),目前,已普遍以鼓形齒替代直齒式聯(lián)軸器。
2、承載。在相同的內(nèi)齒套外徑和聯(lián)軸器大外徑下,鼓形齒式聯(lián)軸8器的承載能力平均比直齒式聯(lián)軸器提高15~20%。
3、角位移補(bǔ)償量大。當(dāng)徑向位移等于零時(shí),直齒式聯(lián)軸器的許用角位移,而鼓形齒式聯(lián)軸器的許用角位移,提高50%。在相同的模數(shù)、齒數(shù)、齒寬下,鼓形齒比直齒允許的角位移大。
4、鼓形齒式聯(lián)軸器鼓形齒面使內(nèi)、外齒的接觸條件改良,避免了在角位移條件下直齒齒端棱邊擠壓,應(yīng)力集中的弊端,同時(shí)改良了齒面摩擦、磨損狀況,降低了噪聲,維修周期長(zhǎng)。