鼓形齒式聯(lián)軸器的基本結(jié)構(gòu)是由正常直齒內(nèi)齒輪和鼓形外齒輪所組成，其形式相當(dāng)于一個(gè)花鍵聯(lián)接，不過在傳動(dòng)時(shí)按照齒輪嚙合原理嚙合聯(lián)接，兩齒輪的齒數(shù)相同，理論上傳動(dòng)比為1：1，且由于鼓形外齒的特別結(jié)構(gòu)，鼓形齒輪是在傳動(dòng)中應(yīng)用較為成熟的可移動(dòng)剛性聯(lián)軸器-鼓形齒式聯(lián)軸器的關(guān)鍵零件之一。可實(shí)現(xiàn)兩端鼓形齒輪軸線間的徑向偏移Δα及角度位移Δθ，還能實(shí)現(xiàn)內(nèi)外齒輪軸線間的偏斜角θ，且承載能力高，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作。

不對中齒輪聯(lián)軸器連接的軸承—轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)分析，討論了齒輪聯(lián)軸器不對中力的組成。通過數(shù)值模擬，揭示了齒輪聯(lián)軸器不對中系統(tǒng)的振動(dòng)特征。主要結(jié)論如下：1)由于齒輪聯(lián)軸器的不對中而產(chǎn)生的作用力是聯(lián)軸器內(nèi)齒套的慣性力和聯(lián)軸器內(nèi)阻尼共同作用的結(jié)果。2)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)振幅與齒輪聯(lián)軸器的不對中量、內(nèi)阻尼、轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速和齒輪聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)參數(shù)有關(guān)，齒輪聯(lián)軸器的不對中量和內(nèi)阻尼愈大，則倍頻振動(dòng)的振幅亦愈大。3)數(shù)值計(jì)算表明，轉(zhuǎn)子系統(tǒng)在彎曲振動(dòng)中具有工頻的2，4，6，8，…等偶數(shù)倍頻分量，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)具有工頻的1，3，5，7，…等奇數(shù)倍頻分量。這些頻率分量的出現(xiàn)是齒輪聯(lián)軸器不對中典型的振動(dòng)特征之一。4)對于彎曲振動(dòng)，靠近聯(lián)軸器軸承處的振幅要比遠(yuǎn)離聯(lián)軸器軸承處的振幅大，在聯(lián)軸器處的振幅大。對于扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，則靠近聯(lián)軸器軸承處的振幅要比遠(yuǎn)離聯(lián)軸器軸承處的振幅小。在靠近聯(lián)軸器的軸承處，倍頻振動(dòng)明顯。在遠(yuǎn)離聯(lián)軸器軸承處，扭轉(zhuǎn)振動(dòng)幾乎表現(xiàn)為1倍頻的單頻振動(dòng)，這也是齒輪聯(lián)軸器不對中的又一振動(dòng)特征。該振動(dòng)特征可以在實(shí)際系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測中，對測試點(diǎn)的布置及對測量結(jié)果的分析提供理論指導(dǎo)。

聯(lián)軸系傳通常由一個(gè)或若干個(gè)聯(lián)軸器將主、從動(dòng)軸連接起來，形成軸系傳動(dòng)系統(tǒng)，以傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)。聯(lián)軸器主要是由于電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)及工作機(jī)的軸連接，其軸孔形式、連接形式及尺寸主要取決于所連接軸的型式及尺寸，產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)一般按圓柱形和圓錐形軸深標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)軸，軸深標(biāo)準(zhǔn)是針對軸的設(shè)計(jì)。

在上工業(yè)發(fā)達(dá)，已普通選用使用壽命長、不用潤滑和維護(hù)的膜片聯(lián)軸順取代鼓形齒式聯(lián)軸器，不僅高了經(jīng)濟(jì)效益，還可凈化工作環(huán)境。在軋機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)選用我國研制的彈性活銷聯(lián)軸器和扇形塊彈性聯(lián)軸器，不僅具有膜片聯(lián)軸器的優(yōu)點(diǎn)，而且緩沖減振效果好，價(jià)格便宜。聯(lián)軸器的工作環(huán)境：聯(lián)軸器于各種不同主機(jī)產(chǎn)品配套使用，周圍的工作環(huán)境比較復(fù)雜，如溫度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質(zhì)、鹽水、輻射等狀況，是選擇聯(lián)軸器時(shí)考慮的重要因素之一。對于高溫、低溫、有油、酸、堿介質(zhì)的工作質(zhì)量，不宜選用以一般橡膠為彈性元件材料的撓性聯(lián)軸器，應(yīng)選擇金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器，例如膜片聯(lián)軸器、蛇形彈簧聯(lián)軸器等。聯(lián)軸器是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸（主動(dòng)軸和從動(dòng)軸）使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。在高速重載的動(dòng)力傳動(dòng)中，有些聯(lián)軸器還緩沖、減振和提高軸系動(dòng)態(tài)性能的作用。聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動(dòng)軸和從動(dòng)軸聯(lián)接。一般動(dòng)力機(jī)大都借助于聯(lián)軸器與工作機(jī)相聯(lián)接。

聯(lián)軸器的使用歷史悠久，它是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，從40年代開始，聯(lián)軸器就作為化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化組織生產(chǎn)。1943年，前蘇聯(lián)制定了標(biāo)準(zhǔn)ΓOCT2229-43《彈性柱銷聯(lián)軸器》。英國、、德國等工業(yè)發(fā)達(dá)的機(jī)械制造廠商，從40年代開始陸續(xù)了各方面性能都相對較為完善的聯(lián)軸器，并且成立了初具規(guī)模的生產(chǎn)營銷體系。與此同時(shí)，他們還制定了各種企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系列聯(lián)軸器。

聯(lián)軸器的熱處理是將金屬或者合金在固態(tài)范圍內(nèi)，經(jīng)過家人、保溫、冷卻的配合，使金屬或者合金改動(dòng)內(nèi)部安排而所需求的功能的操作技術(shù)，聯(lián)軸器的熱處理是現(xiàn)代機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)中提高產(chǎn)品質(zhì)量和延伸機(jī)器零件使用壽命所不行短少的一環(huán)。

聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。聯(lián)軸器也稱聯(lián)軸節(jié)，主要用來連接各機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸，由于機(jī)械設(shè)備不同，各種聯(lián)軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯(lián)軸器是用來傳遞變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的動(dòng)力。3t以下叉車因傳動(dòng)系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯(lián)接結(jié)構(gòu)，即從發(fā)動(dòng)機(jī)-離合器-變速器-聯(lián)軸殼-驅(qū)動(dòng)橋均采用螺栓聯(lián)接，也就是從發(fā)動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)橋是一個(gè)剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯(lián)軸器。5t以上的叉車因傳動(dòng)系統(tǒng)的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節(jié)。使動(dòng)力經(jīng)聯(lián)軸器傳至叉車的驅(qū)動(dòng)橋。